“la gare” débat lancé par un bruzois
Friday 25 January 2008 par admin
bonjour
La traversée de la voie sncf au niveau de la
gare est relativement dangereuse.
Que comptez vous faire?:pont, souterrain,
barrieres
merci
un vieux bruzois
Publié dans PARTICIPEZ aux débats lancés par les Bruzois(e)s
Je ne suis pas encore utilisateur de la gare, mais pense l’être prochainement…si un départ pour Rennes se met en place après 7h40 le matin (pour être compatible avec les horaires d’école le matin). Je ne souhaite plus bouchonner à Saint-jacques en voiture le matin.
La traversée des voies par les voyageurs ou par les riverains constitue un réel danger permanent. Ce constant est partagé aussi par de nombreux bruzois du quartier. Je prends le train tous les jours depuis sept ans et je peux aussi attester que les voyageurs parlent souvent des risques et des peurs qu’ils ont eu en voyant des personnes âgées traverser à petit pas ou des enfants passer en vèlo sans prendre garde.
Je suis personnellement intervenu plusieurs fois au conseil municipal sur cette question en particulier le 31 mai dernier (un extrait de mon intervention est accessible sur le blog dans la rubrique avant “campagne”).
A la suite de ce conseil municipal, la SNCF a décidé de ralentir les trains en gare de Bruz ( 120 km au lieu de 160km/h), de mettre des chicanes pour que les cyclistes ralentissent et descendent de vélo) et un “gardiennage” à certaines heures.
Tout cela en attendant une décision de passerelle ou de tunnel…
Nous ferons de cette réalisation une priorité, dès notre élection: on ne peut inviter les bruzois à prendre le train (qui met à Rennes en 10 minutes) comme nous le faisons et ne pas régler ce problème, même s’il doit engager la SNCF, Réseau Ferré de France, la Région et Rennes Métropole).
Vous serez tenu rapidement au courant de ce dossier.
Philippe Caffin
Je ne suis pas moi non plus utilisateur de la gare mais j’habite dans une des 2 rues qui y mène et j’assite tous les jours (le matin particulièrement) à un défilé de voitures qui roulent à tout allure. Les propriétaires des voitures concernées n’empreintent pas la rue J Tricault car trop féquentée, ni la rue champion de cicé avec des chicanes, mais la rue Toullier qui est toute droite.
Je ne suis pas contre un réaménagement du quartier de la gare bien au contraire, mais cela veut également dire qu’il y aura une fréquentation plus importante, donc plus de voitures. Les habitants du quartier ont demandé à plusieurs reprises qu’il y ait plus de contrôles de vitesse effectués dans cette zone 30, mais nous n’avons pas beaucoup entendus malgré plusieurs sollicitations auprès de la police municipale ou de la gendarmerie.Alors réabiliter le quartier de la gare d’accord , mais que pensez vous vous faire pour les rues qui y mènent et les enfants du quartier qui sont régulièrement mis en danger.
Merci
Bonjour,
est-il imaginable de prévoir un service de transport collectif (type minibus de 10 personnes ou plus si nécessaire) qui emmenerait les usagers de différents quatiers vers la gare ?
Je réponds à Monsieur Bouty à propos de la vitesse des voitures dans la rue Toullier. Des habitants de la rue Champion de Cicé m’ont interpellé de la même manière. Dans les deux cas, des automobilistes choisissent de prendre ces rues pour aller plus vite que par la rue Jules Tricault. Ils ont donc tendance à accélérer… et à oublier la zone trente. Dans la mesure où certains automobilistes ne parviennent pas à maîtriser leur vitesse, je ne vois que deux solutions : soit le contrôle radar, mais il faut qu’il soit fréquent pour avoir des effets, soit la mise en place d’aménagements qui rendent impossible la vitesse.
Quant aux conséquences de l’aménagement de la gare sur la circulation… il est un peu tôt pour les imaginer. La circulation routière sera bien sur l’un des enjeux. Les études devront permettre d’imaginer différentes solutions. Nous nous sommes engagés à associer les bruzois concernés à l’aménagement du secteur gare, comme à tout nouveau projet d’urbanisme. Nous en reparlerons donc, dès que nous mettrons en route l’opération…
Ayant assisté à une de vos réunions, je vois que vous vous préoccupez des trajets en ville. Avez-vous pensé qu’il serait intéressant d’avoir une navette qui désservirait la gare au centre et peut-être plus vers Carcé à l’heure d’arrivée de certains trains très fréquentés, surtout lorsque l’on est chargé et qu’il pleut !
En effet, la question des transports en commun est souvent abordée au cours des réunions. Votre demande est souvent exprimée : nous avons l’intention d’intervenir rapidement auprès de Rennes Métropole pour que certains bus puissent passer par la gare : à terme, la connexion des bus et des trains sera l’un des éléments forts du transport sur Bruz. Cela suppose toutefois également une augmentation du nombre de trains que la Région et la SNCF étudie actuellement. Nous pensons également que certaines lignes de bus qui passent à Bruz devront évoluer. Certains secteurs sont insuffisamment desservis, comme Pont Réan et Cicé Blossac.
Nous ferons le point prochainement avec Rennes Métropole, sachant bien que l’agglomération doit répondre aux attentes des bruzois, mais aussi des habitants des autres communes !
En faisant le relevé des fréquences SNCF , on constate que: pour une tranche horaire donnée , de 7 à 9 heures le lundi matin (ce n’est qu’un exemple…) :
sur la ligne de l’Ouest de Rennes , venant de Montfort /Meu, il y a 6 trains;
-depuis le Nord , vent de Montreuil/ille , il y a 7 trains ;
- depuis Bruz , il n’y a que 4 trains , dont un seul après 8 heures ;
Il parait urgent d’essayer avec la SNCF de corriger celà , en mettant en particulier un train qui permettrait d’atteindre Rennes unn peu avant neuf heures , heure qui est le début des activités pour beaucoup.
Sur les lignes précitées , ce sont des milliers de personnes qui utilisent le train pour se rendre au travail et en revenir , je pense que le problème de la rentabilité pour Bruz ne devrait pas se poser …
et quel mieux être environnemental!
Par ailleurs , ds le même ordre d’idées , certaines communes du Nord de Rennes étudient la possibilité d’un retour tardif le soir , de manière à permettre de ne pas utiliser de voiture pour sortir le soir à Rennes , aller au spectacle par exemple .
Enfin, les fréquences de bus et de train sont notoirement insuffisantes le week end .